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费者不买账的几款豪华车看看有你喜欢的车型吗

2018-05-09 15:33栏目:消费
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  在国内不被消费者认可的豪华车有不少,有的车型早已停产,有的车型还在挣扎,就拿雪铁龙C6来说吧,C6是2007年正式在国内销售,事实上2005年就问世了,2012年正式停产,当时3.0V6豪华版国内售价64万,有AMVAR悬挂,相当于现在的魔毯悬挂,车长超过4.9米,什么ABS/EBD/EBA/ESP/ASR防滑系统全有,配置高于同级别同价位车型,国内非常小众,平时难得一见,也许是国内消费者不懂法国的浪漫情怀吧。

  日产西玛(1988-2010)丰田有雷克萨斯,本田有讴歌,日产有西玛,这个西玛不是东风日产西玛,是进口西玛(cima)就是那种4.5升V8的那种,车长超过5米,轴距2.87米,售价120万,当时的林肯城市88万,凌志LS430售价143万,单纯从售价来看,这是要标杆凌志,很多人认为120万买个尼桑,还是要掂量掂量,2010年被迫停产。

  辉腾(2002-2016)大众旗舰车型,也是大众第一款豪华车,大众在辉腾身上寄托了很多希望,车长超过5.1米,相对雪铁龙C6和日产西玛,辉腾的销售量还是不错的,特别是辉腾3.6升V6,当时售价94.5万,算是辉腾销售量最好的车型,但是和BBA(宝马奔驰奥迪)相比,相差甚远,是豪华车中故事最多的车型,什么大号帕萨特,迈腾PLUS等称号,最后在委屈中停产。

  标致607(1999-2010),总统级座驾,配置高于同级车,价格低于同级车,标致也在这款车上寄托了众望,最后还是让标致失望了,法系高端车在国内遭到了“滑铁卢”,可能是国人真的不能理解法国的那种浪漫吧,法国三剑客,雷诺,雪铁龙,标致无一幸免。

  双龙(1997-至今)早期是双龙外观模仿了奔驰,奔驰S(W140)停产后,奔驰把全套技术转让给了双龙,包括发动机、变速器、前后桥以及电子系统,双龙当时是站在巨人的肩膀上主打性价比,当时的双龙CM600L售价仅为64万,车长5.355米,轴距3.2米,车大配置高,而且价格还有诱惑力,因为BBA旗舰入门级都比双龙贵太多,即便是这样,国内销售量一直不温不火,经过多次换代改款,依旧没办法和BBA站在同一舞台。

  雅科仕(1999-2016)雅科仕也是多次改款换代,也是主打性价比,轴距3045mm,而且还有长轴距车型,还有4.6升V8车型可以选择,不管是配置还是尺寸,都达到了D级豪车的水平,当时的目标是向雷克萨斯LS看齐,目标锁定BBA,有一种拳打雷克,脚踢BBA的气势,3.8升V6的雅科仕售价67.7万,而且还是豪华版,结果呢?销售一直惨淡,2016年被迫停产。

  迈巴赫(2002-2012)62的尺寸比慕尚和幻影都大,后排媲美飞机头等舱,被称为移动的公务舱,还可以私人定制,迈巴赫57售价538万,迈巴赫62售价618万,后期的62S售价高达千万,国内外售价都高于幻影和慕尚。从上市到停产,共生产3000辆出头,这个销售量不如劳斯莱斯一年的产量多呢,更别说宾利了,后来就变成了绝版豪车了。

  这些车型都有自己的定位,自我定位和消费者的定位是截然不同的,当你给消费者谈性价比的时候,他给你谈文化,谈底蕴,谈品牌,当你给消费者谈品牌的时候,他反过来给你谈性价比,谈面子,谈气场,配置高不代表销售量高,这些车型都是活生生的例子,总之就是不买账。